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diesel ディーゼル
Diesel or Diesel fuel in general is any fuel used in diesel engines. The most common is a specific fractional distillate of petroleum fuel oil, but alternatives that are not derived from petroleum, such as biodiesel, biomass to liquid (BTL) or gas to liquid (GTL) diesel, are increasingly being developed and adopted. To distinguish these types, petroleum-derived diesel is increasingly called petrodiesel.[citation needed] Ultra-low sulfur diesel(ULSD) is a standard for defining diesel fuel with substantially lowered sulfur contents. As of 2007, almost every diesel fuel available in America and Europe is the ULSD type.Etymology
The word "diesel" is derived from the German inventor Rudolf Christian Karl Diesel (March 18, 1858 ? September 30, 1913) who in 1892 invented the diesel engine.Diesel Engine
Main article: Diesel engine
Diesel engines are a type of internal combustion engine. Rudolf Diesel originally designed the diesel engine to use coal dust as a fuel. He also experimented with various oils, including some vegetable oils, such as peanut oil, which was used to power the engines which he exhibited at the 1900 Paris Exposition and the 1911 World's Fair in Paris.Use as vehicle fuel
Unlike Petroleum ether and Liquefied petroleum gas engines, diesel engines do not use high voltage spark ignition (sparkplugs). An engine running on diesel compresses the air inside the cylinder to high pressures and temperatures (compression ratios from 15:1 to 25:1 are common); the diesel is generally injected directly into the cylinder near the end of the compression stroke. The high temperatures inside the cylinder causes the diesel fuel to react with the oxygen in the mix (burn or oxidize), heating and expanding the burning mixture in order to convert the thermal/pressure difference into mechanical work; i.e., to move the piston. (Glow plugs are used to assist starting the engine to preheat cylinders to reach a minimum operating temperature.) The high compression ratios and throttleless operation of the diesels generally result in diesel engines being more efficient than many spark-ignited engines.
This and being less flammable/explosive than gasoline are the main reasons for military use of diesel in armoured fighting vehicles like tanks and trucks. Engines running on diesel also provide more torque and are less likely to stall; as they run at a lower RPM, they will rather stutter a lot before stalling.[citation needed]
A disadvantage of diesel as a vehicle fuel in some climates, compared to gasoline or other petroleum derived fuels, is that its viscosity increases quickly as the fuel's temperature decreases, turning into a non-flowing gel at temperatures as high as -19 °C (-2.2 °F) or -15 °C (+5 °F), which can't be pumped by regular fuel pumps. Special low temperature diesel contains additives that keep it in a more liquid state at lower temperatures, yet starting a diesel engine in very cold weather still poses considerable difficulties.
Another rare disadvantage of diesel engines compared to petrol/gasoline engines is the possibility of runaway failure. Since diesel engines do not require spark ignition, they can sustain operation as long as diesel fuel is supplied. Fuel is typically supplied via a fuel pump. If the pump breaks down in an "open" position, the supply of fuel will be unrestricted and the engine will runaway and risk terminal failure.
大方のディーゼルまたはディーゼル燃料は、ディーゼルエンジンで使われるどんな燃料でもあります。最も一般のものは石油燃料油の特定のわずかな蒸留液です、しかし、石油（例えばバイオディーゼル、液体（BTL）への生物量または液体（GTL）ディーゼルへのガス）に由来しない選択肢はますます開発されていて、採用されています。これらのタイプを識別するために、石油から派生したディーゼルは、ますます、ディーゼル（ULSD）がかなり降ろされた硫黄内容でディーゼル燃料を定めて標準であるpetrodiesel.［必要とされる表彰状］Ultra-low硫黄と呼ばれています。2007、アメリカで利用できるほとんどあらゆるディーゼル燃料とヨーロッパ現在、ULSD type.Etymologyが「ディーゼル」がドイツの発明者ルドルフディーゼルに由来するという知らせであること（1858年3月18日に？1913年9月30日）、そしてその人は1892年に、ディーゼルengine.Diesel Engine Main記事を創作しました：ディーゼルエンジンディーゼルエンジンは、一種の内燃機関です。Ｒ・ディーゼルは、当初、燃料として石炭の粉を使うために、ディーゼルエンジンを設計しました。彼も若干の植物油を含むいろいろな油で実験しました、落花生油（それは彼が車両燃料Unlike PetroleumエーテルとLiquefied石油ガソリンエンジンとしてParis.Useで1900のパリExpositionと1911のWorldのFairで示したエンジンを動かすのに用いられました）のような、ディーゼルエンジンは高電圧の火の粉点火（点火栓）を使いません。ディーゼルの上で動いているエンジンは、高圧と温度（15:1から25:1への圧縮比は、一般的です）に空気をシリンダーに圧縮します;ディーゼル油は、通常、圧縮脳卒中の終わりの近くに、直接シリンダーに注射されます。シリンダーが混合物（燃えるか、酸化してください）で酸素と反応するためにディーゼル燃料に生じさせる高温内部（サーマル/圧差を機械の仕事に変えるために燃えている混合を熱して、拡大する）;すなわち、ピストンを動かすこと。(グロープラグは、エンジンを始動することが最小限の動作温度に着くためにシリンダーを予熱するのを助けるのに用いられます。)ディーゼルの高い圧縮比とthrottlelessな活動は、一般に、多くの火の粉に火をつけられたエンジンより効率的なディーゼルエンジンに終わります。ガソリンより可燃性でない/爆発性でないこれと存在は、タンクとトラックのような装甲戦闘車の中のディーゼルの軍事利用の主要な理由です。ディーゼルの上でも動いているエンジンは、より多くのトルクを提供して、エンストしそうにありません;彼らが下のRPMに飛びかかって、若干の気候の車両燃料としてのディーゼルのstalling.［必要とされる表彰状］A不利が、ガソリンまたは他の石油から派生した燃料と比較して、燃料の温度が減少してその粘性が速く増加するということである前に、彼らはたいへんむしろどもります。そして、-19の°C（-2.2の°F）または-15の°C（+5の°F）と同じくらい高い温度で非流れるジェルに変わります。そして、それは普通の燃料ポンプでポンプで揚げられることができません。特別な低温ディーゼルは低い温度でそれをより液体の州に保つ添加物を含みます、それでも、まだ非常に寒い天気の中でディーゼルエンジンを始動することはかなりの困難を配置します。ガソリン/ガソリンエンジンと比較したディーゼルエンジンのもう一つのまれな不利は、決定的な失敗の可能性です。ディーゼルエンジンが火の粉点火を必要としないので、ディーゼル燃料が供給される限り、彼らは作動を継続することができます。燃料は、燃料ポンプによって典型的に供給されます。ポンプが「開いた」位置で故障するならば、燃料の供給は無制限で、エンジン意志逃亡者で、期末の故障の危険を冒します。 |
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natural gas 天然ガス
Natural gas is a gaseous fossil fuel consisting primarily of methane but including significant quantities of ethane, propane, butane, and pentane?heavier hydrocarbons removed prior to use as a consumer fuel ?as well as carbon dioxide, nitrogen, helium and hydrogen sulfide.[1]
Fossil natural gas is found in oil fields (associated) either dissolved or isolated in natural gas fields (non-associated), and in coal beds (as coalbed methane).
When methane-rich gases are produced by the anaerobic decay of non-fossil organic material (biomass), these are referred to as biogas (or natural biogas). Sources of biogas include swamps, marshes, and landfills (see landfill gas), as well as sewage sludge and manure by way of anaerobic digesters, in addition to enteric fermentation particularly in cattle.
Since natural gas is not a pure product, when non-associated gas is extracted from a field under supercritical (pressure/temperature) conditions, it may partially condense upon isothermic depressurizing--an effect called retrograde condensation. The liquids thus formed may get trapped by depositing in the pores of the gas reservoir. One method to deal with this problem is to reinject dried gas free of condensate to maintain the underground pressure and to allow reevaporation and extraction of condensates.
Natural gas is often informally referred to as simply gas, especially when compared to other energy sources such as electricity. Before natural gas can be used as a fuel, it must undergo extensive processing to remove almost all materials other than methane. The by-products of that processing include ethane, propane, butanes, pentanes and higher molecular weight hydrocarbons, elemental sulfur, and sometimes helium and nitrogen.Quantities of natural gas are measured in normal cubic meters (corresponding to 0°C at 101.325 kPa) or in standard cubic feet (corresponding to 60 °F (16 °C) and 14.73 PSIA). The gross heat of combustion of one normal cubic meter of commercial quality natural gas is around 39 megajoules (?10.8 kWh), but this can vary by several percent.
The price of natural gas varies greatly depending on location and type of consumer. In 2007, a price of $7 per 1,000 cubic feet (28 m3) was typical in the United States. The typical caloric value of natural gas is roughly 1,000 BTU per cubic foot, depending on gas composition. This corresponds to around $7 per million BTU, or around $7 per gigajoule. In April 2008, the wholesale price was $10 per 1,000 cubic feet (28 m3) ($10/MMBTU). The residential price varies from 50% to 300% more than the wholesale price. At the end of 2007, this was $12-$16 per 1,000 cu ft (28 m3).Natural gas in the United States is traded as a futures contract on the New York Mercantile Exchange. Each contract is for 10,000 MMBTU (gigajoules), or 10 billion BTU. Thus, if the price of gas is $10 per million BTU's on the NYMEX, the contract is worth $100,000.
天然ガスは主にメタンから成っているが、エタンのかなりの量を含んでいるガス状の化石燃料、プロパン、ブタンとペンタンです？より重い炭化水素は消費者燃料として使用の前に取り除きました？二酸化炭素、窒素、ヘリウムと水素sulfide.と同様に、［1］Fossil天然ガスは分解されるか、天然ガス田（非関連）で、そして、石炭層（炭層メタンとして）で孤立する油田（関連する）で見つかります。メタンの豊富なガスが非化石の有機材料（生物量）の嫌気性腐敗によって生じられるとき、これらは生物ガス（または自然の生物ガス）と呼ばれます。生物ガスのもとは、牛で特に消化器官の発酵に加えて沼、沼地と埋め立て地（埋め立てガスを見ます）（嫌気性圧力釜としての下水スラッジと肥料と同様に）を含みます。非付随ガスが臨界超過の（圧力/温度）状況の下でフィールドから抽出されるとき天然ガスがまじりけのない製品でない、それは等温線に減圧することを部分的に凝縮するかもしれません−影響は後退する結露を呼びました。このように形成される液体は、ガスタンクの孔で沈澱することによって閉じ込められるかもしれません。この問題を扱う1つの方法は、地下圧力を維持して、reevaporationと縮合物の抽出を許すために、縮合物を含まないreinject乾燥ガスにあります。電気のような他のエネルギー源と比較してとき特に、天然ガスは単にガスとしばしば略式に呼ばれます。天然ガスが燃料として使われることができる前に、メタン以外のほとんどすべての材料を除去することは広範囲な処理を経なければなりません。その処理の副産物はエタン、プロパン、ブタン、ペンタンとより高分子量炭化水素（基本的な硫黄）を含みます、そして、時々、天然ガスのヘリウムとnitrogen.Quantitiesは通常の立方メートル（101.325キロパスカルで0°Cと一致する）で、または、標準的な立方フィート（60の°F（16の°C）と14.73PSIAと一致する）で測られます。通常の1立方メートルの商業的な上質の天然ガスの燃焼の総温度はおよそ39メガジュール（？10.8キロワット時）です、しかし、これは数パーセント異なることができます。天然ガスの価格は、消費者の位置とタイプに従い大いに異なります。2007年に、1,000立方フィート（28のm3）につき7ドルの価格は、アメリカ合衆国で典型的でした。気体組成に従い、天然ガスの典型的発熱量は、1立方フィートにつきおよそ1,000BTUです。これは、100万BTUにつき、または、1 gigajouleにつき7ドルのまわりでおよそ7ドルと一致します。2008年4月に、卸値は1,000立方フィート（28のm3）（10ドル/MMBTU）につき10ドルでした。住居の価格は、卸値より、50%から300%の間を変化します。2007年の末に、これはアメリカ合衆国の中のガスがそうである1,000立方フィート（28のm3）の.Naturalにつき12ドル-16ドルでしたニューヨーク商品取引所の先物取引として取引します。各々の契約は、10,000のMMBTU（gigajoules）または100億BTUのためです。このように、ガスの価格が100万につき10ドルNYMEXの上のBTUのものであるならば、契約は100,000ドルの価値があります。
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